
一个国家为了讨好邻居贝贝查,公开说要把刚租出去没两年的港口要回来,结果合同一摊开,赔偿数字直接上百亿刀,这脸打得啪啪响。斯里兰卡汉班托塔港这事,就是这么一出活生生的现实课本。 汉班托塔港这项目,从一开始就是斯里兰卡自己想搞的。2005年,马欣达·拉贾帕克萨当总统,家乡在那儿,想建个大港拉动经济。先找印度,人家评估完说货源少、没产业支撑,不值得投。日本直接不搭理。没办法,转头找中国。
中国企业给出贷款,利率就是正常商业水平,整个项目斯方说了算。港口一期2010年投用,二期2017年完工,硬件没话说,水深能停大船。可惜周边啥都没有,没铁路、没工厂、没物流链,船来得少,运营几年亏了好几亿刀,国家外汇本来就紧,这成了大包袱。
2017年,斯里兰卡债务压力山大,西方债券利息高,亚行贷款也到期,还不起,只能把港口70%股权和99年经营权交给中国招商局港口公司,中方一次性付11.2亿美元,这钱直接拿去还其他债。协议白纸黑字,商业合作,港口所有权还归斯里兰卡,中国只管运营,不碰主权。 2017年12月9日正式移交后,中国团队上手,优化管理,开辟航线,建工业园,很快就把亏本港变成赚钱机器。2018年吞吐量翻好几倍,后面几年滚装车、散货、加油业务全上来,工业园也招来一大批企业,地方就业和税收实打实增加。这就是专业的事交给专业的人干,效率不一样。
2019年11月,戈塔巴雅·拉贾帕克萨上台,这位新总统有军方背景,一上来就想调整对外关系,特别是跟印度走近。汉班托塔港离印度南部才几百公里,新德里一直盯着,媒体老炒安全担忧。戈塔巴雅公开说之前租港口的决定不对劲,得重新审视,还放话要收回经营权。印度那边自然乐见其成,各种暗示能给援助。斯里兰卡外交部真就行动了,向中国发照会,要求终止99年协议。
中国没急眼,直接把合同拿出来,条款清清楚楚:商业合同,单方面撕毁得赔全部损失,包括投入本金、运营支出、未来收益。斯里兰卡财政部一算账,违约金上百亿美元,这数字对当时经济本来就难的国家来说,纯属天方夜谭。之前那些口头支持的,轮到真金白银,一个个都没影了。照会发出去没几周,斯里兰卡就撤回了,官方表态说这是正常商业合作,继续执行协议。整个过程前后不到一个月,来得快去得也快。 这事儿说白了,就是地缘政治风向一变,有些人脑子一热,想靠外交表态换好处,结果经济账算不过去。斯里兰卡欠的外债,中国贷款只占10%左右,真正压垮他们的,是西方高息债券和多边机构贷款。 西方老拿“债务陷阱”说事,可事实摆在那,汉班托塔港现在越跑越好,2020年吞吐量上百万吨,2024年增长40%以上,预计全年50%,滚装车转运、液化气、散货全线开花,工业园企业越来越多,地方经济活了,税收就业都上来了。
真要发展,还得靠实打实的项目和靠谱的伙伴。中国在“一带一路”上,从来都是平等互利、商业为主,不玩强迫那一套。汉班托塔港现在就是个活样板,从亏本货变成南亚枢纽,斯里兰卡自己也承认,继续合作才是正道。以后再有类似风波,估计他们会先把账算清楚,再开口。 这港口99年协议,到现在跑得稳稳的,为斯里兰卡南部带去真金白银,也让印度洋航运多了一个高效节点。事实胜于雄辩,合作共赢才是硬道理。
优配网炒股提示:文章来自网络,不代表本站观点。