一个国家为了讨好邻居贝贝查，公开说要把刚租出去没两年的港口要回来，结果合同一摊开，赔偿数字直接上百亿刀，这脸打得啪啪响。斯里兰卡汉班托塔港这事，就是这么一出活生生的现实课本。 汉班托塔港这项目，从一开始就是斯里兰卡自己想搞的。2005年，马欣达·拉贾帕克萨当总统，家乡在那儿，想建个大港拉动经济。先找印度，人家评估完说货源少、没产业支撑，不值得投。日本直接不搭理。没办法，转头找中国。
中国企业给出贷款，利率就是正常商业水平，整个项目斯方说了算。港口一期2010年投用，二期2017年完工，硬件没话说，水深能停大船。可惜周边啥都没有，没铁路、没工厂、没物流链，船来得少，运营几年亏了好几亿刀，国家外汇本来就紧，这成了大包袱。
2017年，斯里兰卡债务压力山大，西方债券利息高，亚行贷款也到期，还不起，只能把港口70%股权和99年经营权交给中国招商局港口公司，中方一次性付11.2亿美元，这钱直接拿去还其他债。协议白纸黑字，商业合作，港口所有权还归斯里兰卡，中国只管运营，不碰主权。 2017年12月9日正式移交后，中国团队上手，优化管理，开辟航线，建工业园，很快就把亏本港变成赚钱机器。2018年吞吐量翻好几倍，后面几年滚装车、散货、加油业务全上来，工业园也招来一大批企业，地方就业和税收实打实增加。这就是专业的事交给专业的人干，效率不一样。
2019年11月，戈塔巴雅·拉贾帕克萨上台，这位新总统有军方背景，一上来就想调整对外关系，特别是跟印度走近。汉班托塔港离印度南部才几百公里，新德里一直盯着，媒体老炒安全担忧。戈塔巴雅公开说之前租港口的决定不对劲，得重新审视，还放话要收回经营权。印度那边自然乐见其成，各种暗示能给援助。斯里兰卡外交部真就行动了，向中国发照会，要求终止99年协议。
中国没急眼，直接把合同拿出来，条款清清楚楚：商业合同，单方面撕毁得赔全部损失，包括投入本金、运营支出、未来收益。斯里兰卡财政部一算账，违约金上百亿美元，这数字对当时经济本来就难的国家来说，纯属天方夜谭。之前那些口头支持的，轮到真金白银，一个个都没影了。照会发出去没几周，斯里兰卡就撤回了，官方表态说这是正常商业合作，继续执行协议。整个过程前后不到一个月，来得快去得也快。 这事儿说白了，就是地缘政治风向一变，有些人脑子一热，想靠外交表态换好处，结果经济账算不过去。斯里兰卡欠的外债，中国贷款只占10%左右，真正压垮他们的，是西方高息债券和多边机构贷款。 西方老拿“债务陷阱”说事，可事实摆在那，汉班托塔港现在越跑越好，2020年吞吐量上百万吨，2024年增长40%以上，预计全年50%，滚装车转运、液化气、散货全线开花，工业园企业越来越多，地方经济活了，税收就业都上来了。
真要发展，还得靠实打实的项目和靠谱的伙伴。中国在“一带一路”上，从来都是平等互利、商业为主，不玩强迫那一套。汉班托塔港现在就是个活样板，从亏本货变成南亚枢纽，斯里兰卡自己也承认，继续合作才是正道。以后再有类似风波，估计他们会先把账算清楚，再开口。 这港口99年协议，到现在跑得稳稳的，为斯里兰卡南部带去真金白银，也让印度洋航运多了一个高效节点。事实胜于雄辩，合作共赢才是硬道理。
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