中国企业的崛起不是单点突破，而是系统性升维。
这一逻辑在汽车行业放大得最为彻底：中国用新能源汽车完成了从“跟随”到“反超”的惊险一跃，而问界正是这场跃迁中最锋利的箭头。
问界取得今天这样成绩的背后，“鸿蒙智行”这一全新合作模式无疑是关键，其把各方的优势整合在一起——华为提供技术、软件和营销能力，合作车企负责整车制造，既让车企合作方共享技术成果，又让用户感知到统一的产品体验，这也被视为系统性升维在汽车行业中的体现。
产品、渠道、服务皆豪华
问界系列车型累计交付在11月21日还跨过了90万辆大关。其中，M9、M8、M7、M5分别贡献了26万+、13万+、37万+、15万+，共同托举这一里程碑。
首先聚焦用户最关心的辅助驾驶体验捷希源配资。
其次，问界坚持“安全是最大的豪华”的理念，视用户安全为生命线。
最后，问界系列车型从研发、制造到品控，全面采用华为在ICT领域沉淀的质量标准、技术规范与数字化管理体系，实现“华为标准”的整车级落地。
核心产品力外，鸿蒙智行在服务与渠道端同步升维：渠道建设全面对标其他一线豪华品牌，仅吸纳全国百强经销商入网，从源头就锁定了服务水准。
不止传统豪华
问界带来新选择
燃油车时代，传统豪华品牌凭“老三样”（发动机、变速箱、底盘）筑墙，以百年叙事锁定溢价，把持豪华车话语权。新能源时代，赛道被彻底改写：三电系统取代机械心脏，算法与算力成为新的底盘。像问界以自研电驱、高阶智驾、全域智能座舱为矛，一夜之间把旧规则击碎，用“技术平权”重新定义豪华。
根据杰兰路发布的《2025年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》，问界品牌位居2025年上半年品牌发展信心指数榜首。
值得一提的是，这种用户结构的剧变，反过来又逼出了传统豪门的加速求变：如在传统豪华品牌中，奥迪率先牵手华为，把辅助驾驶、智能座舱和车联网生态一次性打包“上车”，以期加快电动、智能化转型。
鸿蒙智行商业成功的“第一面旗帜”
问界从成立到现在只有4年左右的时间。短短四年，问界便改写了中国豪华车市场的版图，其背后最关键的推手是“鸿蒙智行”这一全新合作范式。在这一模式下，华为全面主导产品定义、营销、销售，并深度介入供应链与质量管理，输出核心技术与关键零部件，相当于为车企装上“最强大脑”。
华为在汽车领域持续投入的同时，也逐步勾勒出鸿蒙智行生态的雏形，同时其角色日益清晰：夯实智能汽车底层能力，以多层次合作编织生态网络。除与华为打造问界的赛力斯（601127）之外，奇瑞、北汽、江淮、上汽等车企相继入局，“华为智选车”正升维为一个更系统、更开放的智能出行共同体。
更值得一提的是，问界还在把这份“养分”持续输送给“四界”及其他与华为合作的品牌捷希源配资，中国汽车产业也因此有望孕育出属于自己的茂密森林。
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